10月31日，一個名為車好多集團的公司在社交網絡上刷屏，宣佈獲得6億美元B輪融資。瓜子二手車宣佈品牌升級，整合瓜子現有業務並入車好多集團，成為其一部分。另一方面，一個名為毛豆新車網的名字也橫空出世瞭，這傢新公司也被並入其中，至此車好多集團旗下擁有瓜子二手車直賣網和毛豆新車網兩個品牌，同為核心業務。
車好多集團創建於2015年，至今為止已獲得天使輪、A輪、B輪共計9億美元融資，創始人同樣是瓜子二手車創始人楊浩湧。之前瓜子與車好多之間沒有形式上的關聯，但在楊浩湧新創建的毛豆新車網上線後，這兩個品牌與車好多從內容上到形式上都成瞭子公司與母公司關系。可見楊浩湧在兩年前就已規劃好瞭未來的發展版圖，瓜子的發展態勢不錯，如今已到瞭在車領域進行橫向擴張的時機瞭。車好多不但賣二手車，還要賣新車。
相比於大多數汽車電商而言，毛豆新車網走的是差異化路線，即新車的融資租賃銷售。這個模式看上去復雜，弄明白瞭就會發現妙不可言。中國消費者目前購買新車，大多采取兩種方式，一種是全款買車，一種是按揭買車。而在北美地區，除全款買車外還有Financing和Lease這兩種方式，即分期付（融資）和租賃。交易方式的多樣化，對擴大汽車市場規模，解決消費者實際需求是有很大幫助的。一些拿不出全款買車的年輕人，也可以通過融資和租賃的方式，按月或按年支付少部分錢先開上車。
北美的這種多樣化汽車銷售模式，在中國並不存在，相關的市場並沒有發展出來，導致一些服務如租車收費太高。毛豆新車網把幾種模式巧妙地嫁接起來，用適合中國情況的方式整合成集中的商業模式對外提供服務。通過瓜子二手車鍛造出來的金融能力，被延續到毛豆新車上，半小時審批一小時放款，用戶僅需0到1成首付就能把已辦好手續的新車開走。開走的車的性質，是買的還是租並沒有定性，用戶可按需要來選擇，一年後可選擇要不要支付餘款把車過戶買下來，不買的話繼續租用三年後車就可以歸用戶瞭。
這個模式的好處是，首先是把消費形式的選擇權交給瞭用戶，租車也行，買車也行，完全看實際情況和消費者意願，且這種選擇權是與動態相結合的，非常靈活。其次，這種模式讓消費者能夠有拎包入住般的體驗，投保、上牌、購置稅等全部由毛豆來包辦弄好，消費者刷卡刷個一兩萬直接把車現場開走就行瞭。相比傳統汽車貸款高達三成的首付，毛豆新車低至0成的首付非常誘人，這對於開啟新消費市場是有重大意義的。
汽車的融資租賃，在我國是發展滯後的，滲透率較低。隨著汽車保有量的提高，目前國內的汽車市場總規模增長速度已出現放緩跡象，2400萬輛左右的年產銷量，在傳統銷售方式下短期內也不會有太大的突破，汽車的融資租賃市場應該還有比較大的發展空間。楊浩湧預計現有汽車市場規模中，至少還有30%是可以來自融資租賃的，另一個萬億市場。年輕人對消費這個問題比較看得開，在他們眼裡，早用早享受終歸是要比攢幾年錢再享受更受歡迎的理念。
在汽車行業的層面，發展融資租賃等於是為他們擴大瞭市場規模，這是一個增量。中國汽車市場的庫存率雖然不高，但融資租賃能夠進一步提升其周轉周期，加速汽車這種商品的流動性。從汽車消費的層面看，汽車市場更新換代這麼快，希望能一兩年換輛新車開的消費群體規模應該不小，能把這個市場開發出來，又是一片新天地。從車好多集團的層面看，新車最終被買走也可以，被租瞭一年兩年也沒問題，直接拿去瓜子二手車處理就好。一個業務兼顧瞭新車銷售，二手車銷售，汽車租賃、汽車金融等門類，創新性實在是做到傢瞭。
毛豆新車網是今年6月、7月作為一個創新項目開始嘗試，最終於9月17日正式上線，目前已有24傢汽車廠商70個主流車型加入合作隊伍。有瞭之前瓜子二手車在200個城市的渠道開拓成果，毛豆新車第一個月就做瞭上千單，當然主要還是這種服務模式比較新穎，對年輕人有較強的吸引力。毛豆新車網在各個投放平臺做瞭20多天的廣告宣傳，百度指數已躍升至3萬，比一些已做瞭好幾年的二手車平臺指數都高，這已不是做廣告吸引關註的問題瞭，是先進商業模式的自生力量，自帶流量。
擁有瓜子二手車直賣網和毛豆新車網這兩個品牌的車好多集團，應該是把楊浩湧的未來規劃給展露出來瞭，二手車是切入點，整個汽車大市場才是目標，而隱藏在其中的數據服務、車後市場、車金融、保險服務、AI駕駛等方向，也給這傢公司的未來打開瞭無限可能。從新車到二手車，再到金融、租賃，目前也很難能看到一傢服務鏈條能夠延伸至如此之長的汽車電商瞭。用戶的消費效率、汽車的銷售效率、汽車產業鏈效率、汽車金融效率，將通過這根鏈條得到重塑。
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